Har en 3.2 vr6 BUB 2007 som jag byter kedjor och drev etc. på, men kan inte riktigt få till det. När alla markeringar är rätt och motorn är i tdc och jag låst kamaxlarna så finns det slack högst upp och på vänster sida relativt till motorns framsida. Har kollat på många guides och forum men kan inte få bort slacken. Om jag roterar motorn två varv så försvinner slacken. Dock hamnar allt lite fel när motorn är i tdc. Roterar jag lite till förbi tdc så kommer de andra markeringarna på plats. Är det någon här som kan lite om vr6or?

Har du följt HumbleMechanic videon:
https://www.youtube.com/watch?v=bxp7jp4Hqsc

Har du monterat ihop allt och fått kedjornas slack på rätt ställe och håller spänn på kedjorna och ventiltiderna ändå blir fel så skulle jag gissa på slitna drev, defekta VVT-enheter eller feltillverkade kedjor.

simlar skrev:

Har du följt HumbleMechanic videon:
https://www.youtube.com/watch?v=bxp7jp4Hqsc

Har du monterat ihop allt och fått kedjornas slack på rätt ställe och håller spänn på kedjorna och ventiltiderna ändå blir fel så skulle jag gissa på slitna drev, defekta VVT-enheter eller feltillverkade kedjor.

Utan att låta dryg nu. Ja jag har sett den videon många gånger och följt den. Det är en av många andra guider och tips och tricks jag följt. Jag har nya drev och nya skenor. Kan inte få spänn på kedjan hur jag än gör. Den nya kedjan är lite kortare än den gamla (troligen att den gamla blivit lite sträckt), men ska testa med den gamla kedjan och se om det går att få till spänn med den. Jag har en känsla att den nya kedjan kan vara feltillverkad. Nu snackar jag även bara om den övre kedjan

Hur mycket fel hamnar kamaxlarna när du fått på kedjan och vridit runt motorn två varv?

Skulle väl säga att den hamnar kanske 3 mm fel

På veven?
Det är inte jättemycket, blir det ens en halv kugg?
Har du rätt antal rullar mellan kamdrevens markeringar och vevaxel och mellanaxel är väldigt nära rätt så tycker jag dom millimetrarna borde lösa sig av VVT-justeringen när motorn är igång.

Stod markeringarna helt rätt med gamla kedjorna?
Är toppen planad?
Är dreven slitna/glappa? Främst dubbeldrevet som brukar bli glappt i kilen enligt HumbleMechanic i videon.

Minns inte om markeringarna stod rätt med gamla kedjan. Och är inte säker om det är 3 mm fel. Ögonmåttade igår nämligen. Kollar mer exakt när jag är hemma. Vet ej om toppen är planad. Inte av mig iallafall. Med de nya dreven så var det lite glapp men väääldigt lite.

Kolla nu med den nya kedjan då det var det ända jag hann idag. Men fick det till ungefär 3-4 mm. Kanske att det var yttepytte lite till. Nu kunde jag få till att all slack hamna på ena sidan. Spände åt på spännaren så att kedjan liksom flyttades dit. Det jag dock märkte var att kamställarna rörde sig lite granna. Hade som sagt inte mycket tid idag men vad får man för slutsats av detta?

Kamaxelomställarna är förmodligen tom på olja, eller defekta, och kan då röra sig lite.

Är det nya omställare eller gamla?
Om det är gamla, var det några tecken på fel på dom innan?

När du menar att kamaxlarna står fel går du efter markeringarna på dreven eller efter låsverktyget i framkant?
Markeringarna på kamdreven/omställarna spelar tekniskt sett ingen roll så länge låsverktyget går in korrekt när 1ans cyl är i tdc så är ventiltiderna korrekt.

Det är gamla ställare och kunde inte hitta något fel på de. Ja jag gick efter markeringarna på dreven. Glömde faktiskt helt igår att testa glida in låsverktyget till kammarna. Får testa det ikväll

på dom mindre vw motorer med kedja måste man först montera allt
sen dra ur sprinten till spännaren och sen dra åt alla drev. inte något sånt?  aldrig kollat på vr6orna

för hade exakt samma problem på en gammal fabia 1.2a som jag fixade till efter kedjan kuggat och gjorde strike 12ventiler av 12 var krökta
och fick inte till timningen första gången jag monterade  var glad i hågen monterade allt drog motorn 2varv inga problem starta bilen och timningen var fel rev allt och såg att den flyttat sig ett par mm   gjorde om allt men drog inte åt dom lösa dreven förens efter jag släppte ut spännaren då drog jag åt allt och då blev det bra

Den nedre kedjan var inga problem so tur var. Och på den övre har jag inte momentdragit något än. Denna har även en spännare som monteras utifrån en kåpa som man inte kan montera innan allt är som det ska. Men för att imitera att spännaren sitter på övre kedjan så använder jag stripes för att spänna åt kedjan. Kommer inte momentdra förrän jag vet att det är korrekt

R32liteversion skrev:

Den nedre kedjan var inga problem so tur var. Och på den övre har jag inte momentdragit något än. Denna har även en spännare som monteras utifrån en kåpa som man inte kan montera innan allt är som det ska. Men för att imitera att spännaren sitter på övre kedjan så använder jag stripes för att spänna åt kedjan. Kommer inte momentdra förrän jag vet att det är korrekt

ok. ja då är det ju svårt att få till det  men testa med lösa drev om dom är helt fria  alltså så man lätt kan snurra dom sen testar du med att "spänna" den och dra åt

har man gjort det några gånger är det ju lätt att lita på sig själv men första gången så vill man ju vara helt säker så klart..

När du säger ?så att de lätt kan snurra?. Menar du då att dreven ska kunna snurra där de sitter på kamaxeln? För i sånna fall går det inte då de har en styrpinne för att hamna på plats.

R32liteversion skrev:

När du säger ?så att de lätt kan snurra?. Menar du då att dreven ska kunna snurra där de sitter på kamaxeln? För i sånna fall går det inte då de har en styrpinne för att hamna på plats.

okej om det är en styrpinne så går det inte att ha dreven lösa.