Hej
Hjälper en bekant med en gammal traktor. Jag är inte traktorkunnig men
har fixat en hel del med gamla bilar.
Motorn startar om man tjuvkopplar direkt till startmotorn.
Men ingenting händer vid vridning av startnyckeln.
På schemat finns en "säkerhetskontakt" utritad, är det den som är kopplad till "hög-låg-spaken" ??
Var hittar man den kontakten? Detta så att vi kan kolla den.
Eller har den någon annan funktion ?
Eller har ni något annat förslag på saker som bör kollas, och hur. ??

På min MF35 -65 måste jag ha båda växelspakarna i neutral och kopplingen nere för att strömmen ska gå från nyckeln till startmotorn. Förmodligen samma på MF135.

Det sitter en neutrallägesgivare på växellådan och startsolenoiden sitter i närheten av gaspedalen.

En bekant har en Fergusson 35 och jag hjälpte honom koppla förbi neutralgivaren för massor av år sedan. Säkert 20.
Den bröt bara klena kabeln från startKNAPPEN som jag minns. Var plättlätt att koppla förbi.
Startmotorn var som på en bil, dvs solenoiden direkt på startmotorn.  Orginal eller ej vet jag inte.

Har själv en 1955 Fergusson TED20 (Grålle) och den har ingen solenoid alls. Bendixdrevet flyttas med växelspaken och samma rörelse sluter en kontakt.

simlar skrev:

Det sitter en neutrallägesgivare på växellådan och startsolenoiden sitter i närheten av gaspedalen.

Gaspedalen ???

rehn3 skrev:

simlar skrev:

Det sitter en neutrallägesgivare på växellådan och startsolenoiden sitter i närheten av gaspedalen.

Gaspedalen ???

Ja, på min MF35 så har jag en handgas vid ratten samt en fotgas nere vid höger fot. Där nere vid fotgasen så hittar man startsolenoiden på min traktor.

Gaspedal var nog tillbehör på 135 tror jag.
Fullt möjligt, och kan också vara hembygge.

Trodde dock det var felskrivet och avsågs en kontakt på lådan för kopplingspedalen, även om kopplingspedalen är fel sida av traktorn.

Är det verkligen magneten som flyttar startdrevet som sitter där?
Jag tror du misstar dig.

Startmotorn är ju mellan framhjul och hytt på en 135. Dvs åtskilliga dm framför en gaspedal.

Har heller aldrig sett annat än traditionell startmotor, (dvs ihopbyggd med solenoid) på någon Fergusson med Perkins motorn.
Dvs 3cyl diesel. Kanske kan finnas någon bensinare också eventuellt, men eftersom det är samma växellåda och traktorkropp borde det vara lika.

En bild på denna solenoid samt själva startmotorn så ska vi reda ut.

Startmotorn ser ut som "vanligt" och jag kan starta genom att ansluta direkt till plus på batteriet
men det är obra av säkerhetsskäl. Traktorn ska köras av amatörer.
Se chemat nedan. Det som spökar, tror jag är antingen, 2(säkerhetskontakten) var hittar jag den? 12(startrelät) var hittar jag det ?  eller 7 startkontakten.

Alla relän och sådant sitter väl bakom instrumentbrädan på gamla Fergusson traktorer.

Säkerhetskontakten är så klart den för att H/L spaken ska vara i N för att startmotorn ska gå. 
Jag minns katten inte var den satt precis men borde synas. Knappast någon annan elkontakt på växellådan öht.
Undrar om det inte är den du kallar "startsolenoiden" för den placeringen du beskriver vore extremt märklig för en sådan.  Startreläet möjligen.
(Reläer kan faktiskt kallas "solenoider" i gamla skrifter. Solenoid = elektromagnet, vilket är vad som aktiverar ett relä)
Men det står "startrelä" i schemat ovan.

Säkerhetskontakten ska i alla fall sluta (kontakt igenom) med H/L spaken i Neutral. (Lilla spaken) i övrigt öppen/bryten krets.
Är den kontakten öppen går alltså ingen ström vidare till att aktivera starreläet enl schemat ovan.

Nedan mätning/test funkar fint med en testlampa bara.

Har du säkringar (inte säkert) så kan du kolla med lampan om ström finns till dom och igenom dom. Ärgade säkringar är vanligt.

Säger startreläet "klick" (kan vara diskret klick)  vid korrekt utfört startförsök kan allt före reläet skippas för då får reläet manöverström och allt innan fungerar.

Har du färgerna på kablarna i boken blir det lättare att veta vilken kabel spm är vilken vid startkontakt och relä.

Inget klick =
Börja mät om du har ström UT från startkontakten/nyckeln/knappen, vad det nu är när det borde. 
Ja = kolla om ström finns fram till säkerhetsbrytaren på växellådan.
Ja = kolla om det leder igenom brytaren när det ska.
Ja = komma om ström kommer till reläet.

Ja= då är det att kolla om ström fr9n batteriet kommer fram till reläet.
Ja = kolla om det passerar reläet.
Ja= kolla om det når startmotorsolenoiden på startmotorn.
Dit kommer uppenbarligen inte, eftersom du kan starta med direkt ström dit. = startmotor, solenoid och interna kontakten i solenoiden är ok.

Nej, på någon ovan = du har funnit boven, eller i alla fall en av dom.
Sitter startkontakten illa till kan man lila bra börja frågorna ovan från andra hållet, dvs leta sig bakåt till ström finns istället.
Kanske inte ens kommer till startknappen/nyckeln.
Samt, att om reläet leder ström, kan det ändå  vara för dålig kräm för att dra magneten. För hög resistans (motstånd) någonstans.  Dålig kontakt, etc.

Orginal startrelä kan så klart ersättas med annat kraftigare universellt relä.  Inget extraljusrelä eller liknande, för bränner det ihop kan du inte stänga av startmotorn. Kan bli lite farligt med ovana/okunniga i förarsitsen.
En startmotorsolenoid drar mer ström än man tror.