Audi 80 2,6 V6 Avant 93' ingen gnista

2766

Avbryt

Skriv svar

Axel_GLT Entusiast

1 maj 2013 · 7 Inlägg

Hej!

Håller på med en Audi 80 2,6 V6 (ABC-motorn) från 93 som vägrar att starta.

Dom enda symtomen innan bilen stendog var att den startades och gick väldigt dåligt och sedan bara la av helt.

Bränslefördelningen är det inget fel på men däremot tändningen. Kamaxellägesgivaren (långt ord) är testad och skall sköta sitt jobb. Men jag tänkte göra en felkodsavläsning och undrar hur man gör det på enklaste och billigaste sätt. Men det kommer hur som helst ingen gnista.

Om jag har förstått rätt så är det här uppe vid säkringarna och alla relän som man läser av felkoderna. Vad heter den här standarden och hur gör man?

Det sitter även ett Touchgard TG-500 larm på bilen som jag inte riktigt vet ifall det kan strula. Men jag skulle vilja läsa felkoder först så man gå vidare sen.

Volvo 142 DL "Efter 20 år" (1972)

Volvo 244 GL "Reservdelsbil var det tänkt" (1983)

Volvo 850 T5 "Argentum" (1997)

Volvo 244 GLT "Gray Climax"

jimmytic

1 maj 2013 · 116 Inlägg

Du kan kika in där länken http://www.nordicaudi.com/
OBD koder för "nya" klimatanläggningen
Källa:
NordicAudi.com

OBD = On Board Diagnostics, alltså inbyggt diagnostiksystem där man kan läsa ut information och eventuella felkoder ur bilens felminne. Detta fungerar i alla bilar som har den nyare klimatanläggningen av

Audi A4 2.0 tdi avant quattro (2007)

Axel_GLT Entusiast

1 maj 2013 · 7 Inlägg

Det verkar fattas text i ditt svar.

Jag hittade en länk med felsökning av äldre Audi-bilar på nordicaudi, men det var ju med tre kontakter och det sitter ju bara två i den här som jag håller på med. Är det någon väsentlig skillnad?

Annars får man köpa en sån här

http://www.kjell.com/sortiment/el/verkt … bd2-p48221

Senast redigerat av Axel_GLT (1 maj 2013)

Volvo 850 T5 "Argentum" (1997)

Volvo 244 GL "Reservdelsbil var det tänkt" (1983)

Volvo 142 DL "Efter 20 år" (1972)

Volvo 244 GLT "Gray Climax"•Volvo 244 GLT "Gray Climax"

te_wik Forummoderator

1 maj 2013 · 12 813 Inlägg

jimmytic skrev:
Du kan kika in där länken http://www.nordicaudi.com/
OBD koder för "nya" klimatanläggningen
Källa:
NordicAudi.com

OBD = On Board Diagnostics, alltså inbyggt diagnostiksystem där man kan läsa ut information och eventuella felkoder ur bilens felminne. Detta fungerar i alla bilar som har den nyare klimatanläggningen av

Det är ju dock enbart för klimatanläggningen, du får ju inte ut felkoder på motor/ABS osv via den.

Mvh Tommy

Ställ inte cykeln utanför stället, ställ den i stället istället.
Projekttråden - Handlar om en gammel Audi 100 2.3E och en Audi 100 Tqs. Typ44, det är kärlek det!

Cadillac Deville (1963)

Audi 100 2.3E "Das Mutterschiff" (1988)

te_wik Forummoderator

1 maj 2013 · 12 813 Inlägg

Axel_GLT skrev:
Det verkar fattas text i ditt svar.

Jag hittade en länk med felsökning av äldre Audi-bilar på nordicaudi, men det var ju med tre kontakter och det sitter ju bara två i den här som jag håller på med. Är det någon väsentlig skillnad?

Annars får man köpa en sån här

http://www.kjell.com/sortiment/el/verkt … bd2-p48221

Det räcker med den svarta och den vita kontakten, och adaptern du länkat till. Dock är det lite svårt att komma in med billigare diagnostikutrustning i vissa v6or, om det nu var 2.6 eller 2.8 kan jag inte minnas, eller om det enbart var en viss motorkod.

Kika in på www.12v.org så kan du läsa lite om alla givare och möjliga felorsaker.

Mvh Tommy

Senast redigerat av te_wik (1 maj 2013)

Ställ inte cykeln utanför stället, ställ den i stället istället.
Projekttråden - Handlar om en gammel Audi 100 2.3E och en Audi 100 Tqs. Typ44, det är kärlek det!

Audi 100 2.3E "Das Mutterschiff" (1988)

Cadillac Deville (1963)

Axel_GLT Entusiast

2 maj 2013 · 7 Inlägg

Jag var inne och tittade på sidan du länkade te_wik och såg att man kunde läsa felkoder med hjälp av motorlampan, men det finns ju ingen motorlampa på den här instrumentpanelen!? Jag plockade t.o.m bort mätarhuset och tittade efter själv och det hålet till motorlampan var fabrikspluggat.

Eftersom det nu inte finns någon motorlampa så måste det gå att läsa felkoderna med hjälp av en diod, som man sätter ner i den vita och svarta kontakten i säkringsboxen.

Jag är lite otålig och sitter och googlar för fullt. Det är lite synd att den här bilen (som är rätt fin) skall åka till skroten utan att få en chans, men jag ska gå till botten med det här!

Senast redigerat av Axel_GLT (3 maj 2013)